前言 　　作為一種軟土地基的處理方式，塑料排水板處理方式主要是指通過塑料排水板排空地基中的水，進而加速地基的固結沉降速度，最終使得地基的強度得以提高。由于塑料排水板具備投資成本低、施工相對簡單等優勢，在當下的公路建設過程中得到了較為廣泛的應用。本文以樂山至自貢高速公路路基六標工程為例，對塑料排水板在軟土路基處理中的應用進行了分析。
　　一、工程概況
　　樂山至自貢高速公路是一條BOT高速，路線起于樂山市安谷鎮，與樂宜高速公路相接，終點為自貢市永安鎮海龍灣與內宜高速相接，全長約113.2公里。樂自高速公路通車后，乘車從樂山到自貢兩市的時間，將由現在的3小時縮短為1個小時左右。樂自高速還將與仁沐高速、成樂高速、樂宜高速、內宜高速公路相連，形成川南地區干線通道網絡。樂自高速將與樂雅高速公路、成自瀘赤高速公路連通，形成貫穿四川省東西面的骨干公路，打通攀西地區通往重慶市和貴州省的運輸通道，可帶動沿線經濟和旅游發展。樂山至自貢高速公路路基六標工程由于處在軟土路基上，需要采用塑料排水板對其進行施工。
　　二、塑料排水板施工技術
　　1、施工前期工作
　　開挖縱、橫向排水溝，疏干稻田水，將地表附著物及浮漿清除，平整場地。根據圖紙坐標，放出處治范圍，并根據處理面積及布板方式、間距在現場用白灰撒布板位。
　　2、攤鋪泥巖調平層
　　（1）按照設計規范要求攤鋪泥巖。填料就近選用附近山上爆破出的泥巖。（2）泥巖填料調平層總厚度應控制在30-100cm之間，其邊緣厚度為30cm，中間厚度不大于100cm。采用壓實機械碾壓密度達到不小于85%的壓實度，并使之形成路拱排水坡度。當原地面遇有土埂或陡坎時，將其削成坡度不陡于30°的斜坡面，再攤鋪調平層及砂礫墊層，以保證墊層連續性和排水效果。
　　3、攤鋪砂礫石墊層
　　（1）按圖紙的要求，在整平壓實的砂、泥巖基底上，按設計要求分層鋪設符合要求的50cm天然砂礫墊層，天然砂礫石最大粒徑不大于50mm，含泥量不得大于5%。砂墊層攤鋪采用推土機和前置式裝載機配合施工。攤鋪時由遠及近，人工攤鋪找平，以控制厚度為主。分層鋪筑厚度不超過20cm，并逐層壓實到設計規定的壓實度，壓實的方法根據地基情況選擇不同的碾壓方法及遍數。砂礫墊層寬出路基邊腳0.5～1.0m，且無明顯的粗細料離析現象。施工中避免砂礫受到污染，如有嚴重污染，應換料重填。（2）逐層填筑時，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側后中間卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處配合人工用細石塊、石屑找平。
　　4、塑料排水板施工
　　（1）在施工之前，需要參照測量工程師所放得施工場地范圍進行場地平整，布置測量基線。在設置排水板時，需要以等邊三角形為模板，相鄰之間的間距為1.6米。在設置邊界線時，必須嚴格按照設計分區的要求來劃分。邊界線的設立需要分別測量板位，以便做好標記。此過程中要防止遺漏板位。（2）機具就位塑料排水板穿靴。在打設機定位時，要嚴格控制管靴與板位偏差的標記工作，應保持在70mm以內。（3）將套管插入，并且打設塑料排水板。這個過程中，要嚴格把握套管的垂直度，防止它的偏差超出1.5%。另外，必須控制好塑料排水板留出的孔口長度，以確保其伸入砂礫墊層低于500?L為準，要保持它和墊層的通暢；同時做好其保護工作，防止其受到破壞，影響排水工作。（4）根據設計標準，要注意塑料排水板的打設標高的控制，避免它的誤差過大。若由于地質問題導致標高無法按照設計標準進行，必須立馬上報有關負責人。（5）在將塑料排水板插入地基時，要做好其保護工作，防止板發生扭曲、透水膜破損等情況的產生。（6）禁止塑料排水板互相搭接。（7）在做好塑料排水板的插入工作后，必須立馬切除掉一些多余部位，并加以保護。要防止插板機移動、車輛的進出導致塑料排水板出現損壞，進而直接影響排水。打設時需要注意控制回帶的長度，應保持在50mm 以內。此外還需嚴格控制回帶的數量，具體按照實際狀況而定。在剪斷塑料排水板時，要把握好砂礫墊層以上外漏長度，一般情況下都超出200mm。（8）仔細觀察每根塑料板的狀況，只有當檢驗合格時，才能移機，進行下一根。否則，必須在接近板位的地方補打。打設時，必須一根一根地進行自檢。（9）若某個區段的塑料排水板驗收合格，應立馬使用砂礫墊層砂料仔細填滿由于打設失誤引起的孔洞。與此同時，必須應在墊層埋入塑料排水板外漏部分。上述提到的孔洞，必須使用砂回填。如果采用土塊，容易造成孔洞堵塞。施工現場應注意，逐根記錄好塑料排水板的施工狀況。（10）將施工中形成的坑凹填平，填坑時應將排水板扶正。
　　三、質量檢驗及沉降觀測
　　1、質量檢驗
　　施工前，應嚴格對照圖紙進行放樣。隨著施工的進行，做好對塑料排水板的間距、插入深度和垂直度等的檢驗，并做好施工記錄，塑料排水板的誤差控制范圍如表1所示。
　　表1 塑料排水板誤差控制范圍
　　2、沉降觀測
　　在進行軟土路基處理時，需要對其填筑過程及土層之后的穩定性等作出觀察。觀察的內容通常以地表水平位移、地表沉降值和隆起值為指標。地表沉降計（板） 及水準儀等是觀察過程中較為常用的工具。這個過程中的觀察對象為路基，必須參照測出的數值來對路堤的填土速率進行調整，同時對后期的沉降反應作出預估。這樣一來，可以使預壓卸載的時間和結構物及路面施工時間得以確定，給為施工期間沉降所增加的土方數量的計算提供參考。另外，監督地表的水平位移和隆起情況，有利于路基的施工順利進行。
　　四、總結
　　就塑料排水板的應用范圍而言，其大多符合無法適應工后沉降的一般路堤段的情況。其之所以被廣泛應用在公路建設中，大多是因為它的運輸順暢、材料質量較好，有關的公路部分應對這種施工方式引起重視。
　　（作者單位：1.山東省公路建設（集團）有限公司，2.山東省交通規劃設計院）